為推動(dòng)中國(guó)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，保證步行和自行車的出行分擔(dān)率，住建部、發(fā)改委、財(cái)政部日前聯(lián)合發(fā)文，擬加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)。專家表示，倡導(dǎo)綠色出行，需要調(diào)整出行結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)各種交通方式的平衡發(fā)展。

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平的提升，交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一些列城市交通問題凸顯。為進(jìn)一步倡導(dǎo)自行車、步行等綠色交通方式，中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部14日召開了“中國(guó)城市無(wú)車日”新聞發(fā)布會(huì)。

專家說，自2007年第一屆無(wú)車日活動(dòng)以來，截至目前，中國(guó)已有151個(gè)城市承諾在本月22日展開無(wú)車日活動(dòng)。

專家在接受記者采訪時(shí)直言，目前中國(guó)的出行結(jié)構(gòu)越來越不健康，機(jī)動(dòng)車“一頭沉”的狀況嚴(yán)重。“所有的設(shè)施都圍繞著提高機(jī)動(dòng)車運(yùn)行效率設(shè)置的。”他強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)綠色交通，就需要鼓勵(lì)各種交通方式平衡發(fā)展。“城市街道不僅是車輛來去的通道，更重要的是讓民眾在街道上行走時(shí)感覺到安全、舒適、溫馨”，才能真正鼓勵(lì)低碳出行。

專家表示，以前公路的擴(kuò)張和擴(kuò)建實(shí)際上加重了民眾對(duì)小汽車的依賴。而當(dāng)前需要關(guān)注的是如何通過交通政策和規(guī)劃，引導(dǎo)民眾接受公共交通工具、步行和自行車等綠色出行方式。

三部委近日出臺(tái)的文件規(guī)定，到2015年，千萬(wàn)以上人口城市的步行和自行車分擔(dān)率達(dá)45%以上，百萬(wàn)以下人口的小城鎮(zhèn)步行和自行車分擔(dān)率達(dá)到70%以上。

專家解釋，目前北京、上海等一線城市步行和自行車平均出行分擔(dān)率達(dá)50%左右，但下降的趨勢(shì)明顯。以北京為例，目前北京的步行和自行車分擔(dān)率分別在30%和16%左右。步行分擔(dān)率穩(wěn)定但自行車的分擔(dān)率一直在下滑。“所以這一目標(biāo)主要是一個(gè)‘止跌’的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)”。