前不久發(fā)生的江蘇幼童案，再一次把寶馬推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于這起事故的新聞焦點(diǎn)在一次次地發(fā)生著變化：一開(kāi)始討論的是寶馬車(chē)為什么連續(xù)三四次碾壓孩童，之后又轉(zhuǎn)向?qū)�寶馬車(chē)主身份的種種猜測(cè)，再后來(lái)有人甚至在百度上提問(wèn)：為什么寶馬車(chē)易發(fā)生交通事故?

網(wǎng)友有這樣的疑問(wèn)并不奇怪，筆者上網(wǎng)粗粗檢索了一下網(wǎng)頁(yè)，僅作為交通事故的新聞，寶馬被做進(jìn)新聞標(biāo)題里的就多達(dá)556000條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他汽車(chē)品牌。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年的惡性交通事故大約是10萬(wàn)起左右，從概率角度說(shuō)，無(wú)論是何種品牌、哪款車(chē)，發(fā)生交通事故的幾率應(yīng)該是比較接近的，為什么獨(dú)獨(dú)寶馬交通事故被報(bào)道的頻率特別高呢?我想大概與它名車(chē)華麗的身份有關(guān)。

作為一個(gè)久負(fù)盛名的全球汽車(chē)品牌，寶馬多年來(lái)一直是全球豪車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)致力于低碳、慈善、文化等項(xiàng)目。而就在盛名之下，大眾也給了它更多的關(guān)注，比如每每寶馬一出事，必然上新聞標(biāo)題。

從新聞規(guī)律上講，因?yàn)橛辛藢汃R元素的介入，一個(gè)新聞事件的傳播效果會(huì)更容易被擴(kuò)大。從傳播學(xué)角度講，將寶馬與車(chē)主聯(lián)系在一起，實(shí)際上是將車(chē)主身份進(jìn)行了符號(hào)化，這種符號(hào)化可以方便公眾在海量信息中進(jìn)行辨識(shí)。但是，一旦這種符號(hào)化長(zhǎng)期存在，其結(jié)果會(huì)讓公眾將這類(lèi)事件與這種符號(hào)產(chǎn)生必然的聯(lián)系——認(rèn)為開(kāi)寶馬車(chē)的就容易出交通事故。

一個(gè)人擁有幾套房子不會(huì)輕易被人看見(jiàn)，但是一個(gè)人開(kāi)輛什么車(chē)卻是很容易被看到。于是，寶馬男或?qū)汃R女犯了錯(cuò)，哪怕是一些意外的疏忽、失誤，都有可能被社會(huì)輿論推上道德的審判臺(tái)。

當(dāng)然，我們無(wú)意為肇事車(chē)主開(kāi)脫責(zé)任，他該承擔(dān)什么責(zé)任自然該由司法部門(mén)介入調(diào)查，法院會(huì)進(jìn)行判決，只是我們?cè)趯?duì)車(chē)主進(jìn)行事故認(rèn)定時(shí)，是不是應(yīng)該多關(guān)注事件的本身，而少一些因?yàn)槊��?chē)引起的連帶情緒?

在中國(guó)，寶馬仍然是豪華車(chē)的代名詞，盡管其低端車(chē)型早已跌破30萬(wàn)元。豪華車(chē)自然也就是財(cái)富的象征，社會(huì)輿論對(duì)犯錯(cuò)的寶馬車(chē)窮追猛打，其實(shí)是一種非常有意思的“名車(chē)心理”。

不過(guò)，一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，隨著寶馬的“惡名”被加速傳播，越來(lái)越多中產(chǎn)者實(shí)現(xiàn)了自己的寶馬夢(mèng)，寶馬的品牌市場(chǎng)占有率在今年被提升到一個(gè)新水平。

也許是愛(ài)之深，所以恨之切。從寶馬“系列交通故事”中，我們似乎看到了大眾一個(gè)非常有趣的“名車(chē)心理”，這與我們這個(gè)社會(huì)所處的發(fā)展階段相關(guān)，與我們的認(rèn)識(shí)相關(guān)，更與媒體給予的正確引導(dǎo)相關(guān)。

該仇恨的不是富裕，而是為富不仁;該批判的不是良駒，而是無(wú)良車(chē)主。哪一天寶馬不再輕易受傷，說(shuō)明我們的社會(huì)又向理性邁進(jìn)了一步。