近年來，常有空難的信息發(fā)布，讓一些人對坐飛機(jī)有很強(qiáng)的恐懼感。面對空難頻發(fā)的時(shí)代，應(yīng)該怎么做才是正確的呢，應(yīng)該怎樣調(diào)整心理呢？

每4個(gè)人就有一個(gè)“恐飛”

盡管乘飛機(jī)是目前最安全的出行方式，但其“不出則已，一出驚人”的滅頂后果讓人望而卻步。網(wǎng)絡(luò)、電視上充斥的飛機(jī)殘骸、熊熊烈焰、滾滾濃煙等現(xiàn)場照片或視頻，更從視聽覺多方面刺激著人們的神經(jīng)和心理承受力。不少需要因公坐飛機(jī)的人紛紛表示，“以后再也不敢坐飛機(jī)了”，就連不常坐飛機(jī)的人，心頭也蒙上了一層陰影。

據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，每4個(gè)人當(dāng)中就會(huì)有1個(gè)人患有“恐飛癥”。經(jīng)常需要坐飛機(jī)的商務(wù)人士更易恐慌，因?yàn)樗麄児ぷ鲏毫Υ�，精神高度緊張，一旦腦海中出現(xiàn)諸如飛機(jī)失事的負(fù)面信息，就很容易受到影響。

災(zāi)難從三方面影響心態(tài)

心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)，災(zāi)難會(huì)影響群體情緒、適應(yīng)能力、日常決策等。比如，許多美國人在“9·11”后改乘汽車;“SARS”后，我國的旅游和投資貿(mào)易等均有所下降;馬航MH370航班失聯(lián)后的兩個(gè)交易日，A股航空板塊累計(jì)下跌5.26%。災(zāi)難事件帶來的群體心理沖擊主要源于突然增大的不確定性。正所謂“不怕一萬，就怕萬一;未來不可測，且行且珍惜。”中國科學(xué)院心理研究所行為科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李紓研究員研究發(fā)現(xiàn)，災(zāi)難從三方面影響心態(tài)和決策。

1、只看到壞的可能。意大利心理學(xué)家薩科發(fā)現(xiàn)，由災(zāi)難導(dǎo)致的不安全感會(huì)讓公眾變得更保守、不愿冒險(xiǎn)。人們?nèi)菀讓⒆⒁饬�集中在壞結(jié)果本身，而忽略其發(fā)生的可能性很小這一事實(shí)。雖然空難的概率仍然很低，但接連發(fā)生的事實(shí)的確讓人覺得“上機(jī)容易下機(jī)難”。

2、不再“過分自信”。人們往往認(rèn)為自己的判斷比別人更準(zhǔn)確，相信好事發(fā)生在自己身上的概率要高于平均水平，而壞事則遠(yuǎn)低于平均值。但災(zāi)難連續(xù)發(fā)生，會(huì)使“過分自信”傾向得以扭轉(zhuǎn)。比如，“SARS”和“9·11”之后，買保險(xiǎn)的人增加，而買彩票的人減少。

3、不可控帶來無助感。災(zāi)難總是突發(fā)的，但人們不喜歡“不可控”的無助感，于是希望找出其中的可控因素，以預(yù)防類似事件再次發(fā)生。例如，公眾將“9·11”歸因?yàn)槊绹�情�?bào)部門的失誤，將“SARS”歸因?yàn)槌砸吧鷦?dòng)物，將MH17被擊落歸因?yàn)榻?jīng)過戰(zhàn)亂地區(qū)。

理性對待恐懼

“恐飛癥”會(huì)影響一些人的工作。英國廣播公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些人起飛前喝點(diǎn)酒就能克服恐懼心理，而另一些人只要想到坐飛機(jī)，頭腦中就不自覺地產(chǎn)生可能發(fā)生空難的幻覺。“空中飛人”們的親友也可能因過度擔(dān)憂而陷入焦慮情緒中，他們都需要心理援助。

首先，了解航空科普知識可消除恐慌心理。比如，國際民航組織數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)每百萬飛行架次的死亡事故率比10年前下降了一半左右。其次，情緒嚴(yán)重緊張者可在醫(yī)生指導(dǎo)下服低劑量安定類藥物。再次，積極尋求社會(huì)支持資源，可向身邊信賴的人表達(dá)自己的擔(dān)心、焦慮。朋友間友善的陪伴可緩解恐懼心理。最后，坐飛機(jī)前可采取正念靜觀、呼吸冥想的減壓方式調(diào)節(jié)情緒，嚴(yán)重者可以在心理咨詢師的指導(dǎo)下，采用“認(rèn)知行為療法”里的系統(tǒng)脫敏法緩解焦慮情緒。

面對空難的情況，首先應(yīng)該冷靜，飛機(jī)還是比較安全的交通工具。不要自己嚇唬自己造成的，飛機(jī)并沒有那么的可怕。